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冬季來臨,如何為愛車選擇防凍液

日期:2012-09-28   閱讀:2005
摘要:隨著汽車工業的不斷發展,汽車逐步進入更多人的生活,汽車的保養也越來越受到了重視。本文僅對汽車防凍液進行基本的介紹,以消除大家在這方面的一些錯誤認識,從而能夠正確地選擇合適的防凍液,最大限度地保護汽車的冷卻系統。
冬季來臨,如何為愛車選擇防凍液
 
隨著汽車工業的不斷發展,汽車逐步進入更多人的生活,汽車的保養也越來越受到了重視。本文僅對汽車防凍液進行基本的介紹,以消除大家在這方面的一些錯誤認識,從而能夠正確地選擇合適的防凍液,最大限度地保護汽車的冷卻系統。
  
  其實,防凍液地發展也經歷了很長的一個過程。最初,冷卻系統中加注的就是自來水,后來又添加了鹽以降低凝點,目前市場上多數的防凍液是乙二醇基的,再加入了許多有機和無機鹽類以防腐防銹。
  
  目前,大多數司機總是在秋季來臨之前才在汽車的冷卻系統中加入防凍液,其他時間就用一般的自來水。殊不知,這樣會給冷卻系統帶來極大的危害。防凍液的功能主要分為三個方面:首先,它應具有降低凝點的作用,如果在汽車發動機冷卻系統中加來水,在冬季常因結冰而影響冷卻系統的正常工作,甚至造成冷卻水套、水箱等的凍裂。因此,應據當地的氣溫來加入不同配比的防凍液以降低凝點;其次,防凍液還具有提高水的沸點的功能,由于現代汽車的發動機功率不斷提高,負荷不斷增加,尤其是在炎熱的夏季,空調的開放等使發動機的水溫很容易超過100℃,這樣就影響了車輛的正常運行,加入了防凍液就可以提高冷卻介質的沸點;另外,防凍液也具有防腐防銹的功能,由于發動機的冷卻系統中有好幾種金屬,如鋁、銅、鑄鐵、焊料金屬等,防凍液要對所有這些金屬進行有效地保護。所以,我們應該常年使用防凍液,而不是只在冬季。
  
  目前,市場上的防凍液一般分為兩個類別,一類是滿足ASTMD3306標準,適用于轎車發動機,另一類是滿足ASTMD4985標準,適用于卡車等重型車發動機。由于轎車發動機多為鋁制缸體,而卡車的發動機缸體多為鑄鐵且是濕式缸套結構,所以市場上存在著兩種類型的防凍液。
  
  上述的傳統防凍液存在著許多的缺陷,對鋁有極佳保護作用的硅酸鹽,容易形成膠狀物,堵塞冷卻系統的管路,降低熱傳遞效率,造成冷卻系統故障;對于卡車柴油發動  機的濕式缸套,易受到氣蝕(一種由振動引起的腐蝕現象),傳統防凍液是通過稱作“補充添加劑”的亞硝酸鹽來阻止氣蝕的侵襲,由于“補充添加劑”消耗的很快,所以需要定期地添加“補充添加劑”,非常繁瑣;另外,由于磷酸鹽的存在,極易在硬水中形成水垢及水銹。
  
  瀝泉公司銘牌防凍防銹液是瀝泉母公司之一的德士古石油公司經10年研究,開發出的新型防凍防銹液乙二醇采用低損耗羧酸鹽反應技術生產,這是一種全新的防凍液,完全不同于目前市場上的其他傳統防凍液。它滿足美國材料試驗學會ASTMD4985重型柴油車用防凍液及ASTMD3306輕型客車及小轎車用防凍液標準,并得到許多發動機制造商的認可,如通用汽車公司(GM2677M標準)、奔馳(卡車32 5)、曼(MANTU382396)、福特/捷豹(FordJaguar)、克萊斯勒(Chrysler)、MackRVI、Scania、五十鈴(Isuzu)、Kobelco,等等。
  
  由羧酸鹽技術生產的特級防凍防銹液,能給予冷卻系統金屬全面的防腐及濕式缸套的氣蝕保護。同時,它不含有傳統防凍液中所含有的磷酸、硼酸、硅酸和亞硝酸等鹽類,不會在冷卻系統形成有害沉淀物,因而延長機件壽命。有表面褪色,沒有氣蝕。

  與傳統防凍液對比:
  
  銘牌的特級防凍防銹液分為濃縮液和已預先稀釋好的兩類,專家建議優先選用稀釋好的產品,水的質量也是非常重要的,有些地區的水質硬度較高,容易在冷卻系統中形成水垢,影響導熱效果,稀釋好的產品能夠保證水的質量,具有好的保護性能,并且冷卻液與水的配比準確。
  
  不同類型的防凍液一般是不宜混用的但如果確實需要,銘牌的特級防凍防銹液是可以與傳統防凍液混和的,但是,除非銘牌特級防凍防銹液的含量達到90%以上,才能具有它的一些特性;如果其含量小于90%,就應把它看成傳統的防凍液,對于濕式缸套的發動機,應定期添加“補充添加劑”。
  
注意:因冷卻劑中含有特殊添加劑,如不慎誤服,必須送醫院處理。
 
 


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